これがトヨタ「アイゴXプロローグ」市販モデルだ! コンセプトモデルのスタイルはどこまで採用されるのか?

■「TNGA-B」プラットフォーム採用でシャーシの剛性やハンドリングが大幅に向上

トヨタは3月、次期「アイゴ」を示唆するコンセプトカー「アイゴXプロローグ」を発表しましたが、その市販型となる最新プロトタイプをカメラが捉えました。

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トヨタ アイゴ 次期型プロトタイプ

アイゴXプロローグは、欧州Aセグメントの属するコンパクト・クロスオーバーです。コンセプトカーでは左右ヘッドライトをLEDストリップライトでつなぎ、ホイールサイズを大型化、ボディをリフトアップするなど、これまでのアイゴと一線を画した大胆なエクステリアデザインを採用しています。

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トヨタ アイゴ 次期型プロトタイプ

これまでアイゴは、プジョー「107」やシトロエン「C1」とアーキテクチャを共有していましたが、次期型ではトヨタ「TNGA-B」プラットフォームを採用することで独自路線へ変更、シャーシの剛性が大幅に向上するほか、乗り心地、ハンドリングなども快適に進化すると見られます。

豪雪のスカンジナビアで捉えた最新のプロトタイプは、オプションのキャンパスルーフを装備、スリムなオーバーハング、短く垂直し、リフトアップされたボディが確認できるほか、リアエンドでは垂直テールライトを高く配置、リアウィンドウをブラケットで固定するなどXプロローグを彷彿させるデザインが見てとれます。

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トヨタ アイゴ 次期型プロトタイプ

フロントエンドでは、Xプロローグのダックグリルリップが控えめにされているほか、エアインテークも薄く、ワイドなデザインに変更されている様子が伺えます。LEDデイタイムランニングライトは、コの字型であることが確認できますが、左右をつなぐLEDストリップライトの採用が注目されます。

アイゴ次期型はベルギーのブリュッセルで設計され、チェコのコリーン工場で生産されます。

デビューは最速で2021年内、遅れれば2022年初頭と予想されていますが、欧州トヨタ副社長であるマット・ハリソン氏は「コンパクトセグメントは手頃な価格であるべきであり、フルエレクトリックが最適であるとは考えていません」と述べていることから、EVバージョンは当分設定されないと予想されます。

(APOLLO)