新型レヴォーグSTIを清水和夫がサーキットで試す。「パワートレーン、走り、楽しさ、乗り心地、音、振動…すべてが進化！」【SYE_X】
■ドライブモードセレクトで個性を発揮
●思わず叫んだプリクラッシュテストも「ブレーキ踏んでない！」
前回までの国際モータージャーナリスト・清水和夫さんによる新レヴォーグ（プロトタイプ）試乗テストは、テストコースにパイロンを並べ、ハンドリングやアイサイトX体験などをお届けしました。
今回は新型レヴォーグをより深く試すため、千葉県・袖ケ浦フォレストレースウェイでテストです。
●60km/hからのプリクラッシュテストに清水和夫も思わず叫ぶ！
動画開始と同時に、約60km/hから0km/hのプリクラッシュテストを助手席体験。「ゥワァ～！」と思わず叫ぶ清水さん。気持ちは良～く分かります（笑）。
「お～止まったねぇ。ブレーキ踏んでないよ！」（清水）。
●新型レヴォーグSTI Sportはどう変わったのか？
清水さん試乗の詳しくは動画を見ていただくとして、ココでは概要を。
パイロンコースではすべての実力が分かりにくい、STIバージョンのトピックスでもあるドライブセレクトはどうでしょう？ エンジン始動時はコンフォートです。
「コンフォートでも十分だね。ステアリングは軽く、サスペンションは適度にロールしてマイルド。まぁコーナーではロールがウ～ってなるけど、サーキットを攻めても悪くはない。今日のサーキットならスポーツ＋（プラス）が1番いい感じ。
ノーマルとスポーツの違いは、足は同じでエンジン特性が変わる。スポーツ＋にするとエンジンのパワーユニットとステアリングも変わってダンパーも変わる。男の子っぽい感じになるね。
あらためて言うと、エンジンかけてコンフォート、ステアリングも軽いしサスもマイルド。高速道路を走るならもうひとつ上げてノーマル、ステアリングとサスペンションが1段固くなる。そこからスポーツにするとパワーユニットのシフトアップポイントが変わり、更にスポーツ＋でパワーユニットとステアリングがグッと重くなる」（清水）。
トランスミッションはリニアトロニックCVTです。
「今回カバレッジ（適用範囲・保証範囲）が8くらいまでいったから、7速ATと同じくらいになりました。なので100km/h時のエンジン回転も1700～1800rpmくらいに下がっていると思います。クルージング時の高速燃費、いいかも！」（清水）。
全体的なイメージを清水流に一言！
「とにかくロードノイズが静か。パワートレーン、走り、楽しさ、乗り心地、音、振動…すべてが信じられないくらい進化しているよ。それでも値段は意外にメチャクチャ高くないらしい。かなりお買い得感があるし、アイサイトXを付けても300万円ちょっとで手に入るのは嬉しいね。スバル頑張ったな！って感じ」（清水）。
試乗を終えドアをバン！と閉めても新型レヴォーグのこだわりが感じられるそうです。
●M車やV車に負けず劣らずの衝突安全性能を持つスバル車
続いて、スバル・第一技術本部 車両研究実験第二部 部長・渡森孝有さんに『スバル流・衝突安全に対する構造＋アイサイトXで2030年までに死亡事故0を目指す！』というポイントをインタビュー。
今回初めてエンジン長が短くなったことで（約40mm）バンパー部にスペースができ、エネルギーの吸収が多く取れるようになったことで、対歩行者、自転車への衝突安全性能が高まったそう。その詳しくは動画で！
●アイサイトXによる、ありがち事故を体験
最後は、ありがちな出会い頭事故をアイサイトXが防止するデモンストレーションを体験。見えないところからくる車両をミリ波レーダーで、歩行者をカメラで検知し自動で停止。高速道路限定の自動運転レベル2ダケじゃないアイサイトX体験、こちらも動画で！
（試乗：清水 和夫／動画：StartYourEnginesX）／アシスト：永光 やすの）
■SPECIFICATIONS
車名：スバル レヴォーグ GT/GT EX/GT-H/GT-H EX/STI Sport/STI Sport EX（EXグレード＝アイサイトX/他グレード＝アイサイト）
全長×全幅×全高mm：4755×1795×1500
ホイールベース mm：2670
トレッド F/R mm：1550／1545
車両重量 kg：1550 （GT/GT EX）/1570（GT-H/GT-H EX）/1580（STI Sport/STI Sport EX）
エンジン：CB18 水平対向4気筒 1.8L DOHC 16バルブ デュアルAVCS直噴ターボ”DIT”
排気量 cc：1795
最高出力kW（PS）/rpm：130（177）/5200～5600
最大トルクNm（kgf・m）/rpm：300（30.6）/1600～3600
トランスミッション：リニアトロニック（マニュアルモード付）
駆動方式：AWD（電子制御AWD）
サスペンション F/R：ストラット式独立懸架／ダブルウィッシュボーン式独立懸架
ブレーキ F/R共：ベンチレーテッドディスク（駐車ブレーキ：電気式）
タイヤサイズ F/R共：215/50R17 （GT/GT EX）/225/45R18（GT-H/GT-H EX/STI Sport/STI Sport EX）
車両本体価格（税込）：-円（正式価格は未発表）